衬胶管道是一种，外部以钢或者硬质结构为管道骨架，以耐磨、防腐、耐温等性能优异的橡胶做为衬里层，利用橡胶的高弹性、高气密性、耐冲击性、耐磨性、耐候性、耐辐射性、耐化学介质性和吸收振动等独特性能，将金属特性和橡胶特性合二为一，形成了刚柔相济的管路设备。产品具有高耐磨、耐酸碱盐腐蚀、抗高温、缓结垢、粘接强度高、运行阻力小、输送介质广、使用寿命长、节电节材等优点，能明显减小输送介质对管壁的冲击磨损，广泛应用于冶金、电力、化工、石油、煤炭、水泥等行业的输送温度在-30℃～+150℃之间，既有磨损又有腐蚀的介质的管路设备。通过橡胶自身物理和化学性能从而降低了管路输送介质对外部结构的作用如冲击力、腐蚀等，使管道具有高强度、高耐磨、高防腐和耐高温等性能，大大延长了管路的使用寿命，降低的使用者的成本。
衬胶管道运用原理
     运用橡胶的“以柔克刚”，解决主要以耐磨性能为主的管道衬里，以橡胶的耐腐蚀性和耐高温性很高的对输送管路起到保护作用。 使用衬胶管的优势。

丁基衬胶管的基本特性：
 1、 的特性是气体特定过性小，气密性好。
 2、回弹性小，在较宽温度范围内（ -30-+ 50 ℃ ）均不大于20% ，具有吸收振动和冲击能量的特性。
 3、耐热老化优良，且有良好的耐臭氧老化、耐天候老化和对化学稳定性以及耐电晕性能与电绝缘性好。
 4、耐水性好、水渗透率极低，因而适于做绝缘材料。
    缺点是：硫化速度慢；粘合性和自粘性差；与金属粘合性不好；与不饱和性橡胶相容性差，不能并用。但可与乙丙橡胶和聚乙烯等共混并用。
    应用范围： 主要用于制造汽车轮胎内胎、汽车部件，硫化用胶囊、水胎、风胎，胶带、胶管、电线、电缆、包覆胶，各种机械制品，振动隔离件，建筑用防水片材，密封及填缝材料，贮罐衬里，蜡添加剂和聚烯烃改性剂等 。

衬胶管道制作流程：
   1． 喷砂。经检验合格，可以进行衬胶施工的罐体，用吸入式喷砂法进行喷砂除锈。操作风压不低于0.4~0.5Mpa，所用铜渣（粒径1.5~2.5mm）干燥后才能使用。喷砂自上而下进行。喷砂操作必须连续，单台罐体必须当天喷完。罐体体不允许有漏喷现象，粗糙度达到HG32-90《橡胶衬里化工设备》中规定的SA2.5级。罐体里铜渣等各种杂质必须立即清理干净。
    2． 清洗。整个罐体喷砂完工后，用毛刷刷去表面浮尘，边刷边用甲苯等溶剂清洗一遍。胶板粘接面（毛面、有细花纹）同时用甲苯等清洗一遍。
    3． 涂固化剂。等溶剂挥发干（约10~20min）后，立即涂上固化剂璜时得HSD-450。固化剂薄薄、稀稀地涂上一遍。涂刷要均匀，不允许漏刷、堆积。罐体刷过固化剂，等挥发干后（约25~40min），即可涂刷胶粘剂。刷过固化剂的罐体，不得受水、潮气、溶剂等侵害和污染，应在10h内涂完胶粘剂，最多不能超过24h。
    4． 胶粘剂的配制。固化剂的重要百分比为4%~5%。每次称取璜时得LDJ-246胶粘剂2.4kg，加入HSD-450固化剂一小瓶100g，边倒边用刷子搅拌均匀。用刷子沾胶粘剂感觉一下，一提取即往下流、不堆积则正好。若粘度大，可加入甲苯稀释。配制的胶粘剂必须在4h内用完。
    5． 胶板下料。先照罐体下好样板，再裁胶板，力求准确、节约，适当考虑余量。坡口宽度为厚度的3~3.5倍，坡口处用于提砂轮机打磨。粘合面应保持清洁，不干净处用甲苯清洗。
    6． 涂胶粘剂。在钢板、胶板粘接面（毛面、有细花纹）各均匀地涂刷两遍，不得有堆积、漏刷现象。等胶粘剂挥发达“触干”（用于指粘试，溶剂挥发干但仍有粘性，约20~40min），即可粘贴胶板。涂过胶粘剂的钢板、胶板，一定要在60min内粘贴完。
    7． 衬贴胶板。胶板粘面往钢板上贴覆，粘贴后，用压辊滚压，压实压紧，用橡皮锤轻轻振打。坡口搭接方向顺液体搅拌流动方向（顺时针方向）。胶板不得起皱或受力变薄。补贴顺序：顶→罐体四壁→底部。罐体刷过固化剂，等挥发干后（约25~40min），即可涂刷胶粘剂。顶、四壁衬胶完毕、检验合格后，方可拆除脚手架进行底部衬胶。
    8． 修补、检验和保养。胶板衬贴后，进行检查。若衬胶损坏，必须将胶板割除，用丙酮将修整面清洗，然后重衬。凡有气泡的地方，要从接口处拉开放气，然后重新刷胶贴合。单台罐体衬胶完工后，必须至少停放240h后，才能投入生产使用。
    9. 结束语
    冷法耐磨橡胶衬里可在现场施工，受衬设备不需运输，对保护设备壳体，延长设备寿命，防酸、防腐、防磨，密封防泄等起到积极作用。在多项工程案例中证实，冷法橡胶衬里未出现脱胶、翘边、起鼓、开裂、磨通等不良现象，获得成功。因此，冷法耐磨橡胶衬里非常值得在有色、黑色矿山、化工、冶金、煤炭、建材、化肥等行业推广应用。